摘要：
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车市寒冬,那些边缘化的自主品牌终端情况如何?
1、这样的数据变化，深刻体现车市寒冬中品牌效应带来的优势。大众、丰田、本田、日产乃至豪华阵营里的奔驰、宝马、雷克萨斯等等，强大的体系能力与更好的品牌号召力赋予它们更强的御寒能力，从而成为了存量时代的胜利者。
2、同时，自主品牌的内部分化仍在加剧，强势企业继续保持领先，而弱势企业则不断边缘化。
3、首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。
自主车企生存艰难!市场占有率再创新低
车市回暖环境下，自主品牌却生存困难。乘联会报告中指出，6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。
自主品牌汽车虽然整体市场份额不断萎缩，但其向头部企业集中的趋势明显，行业两极分化严重。“目前主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。”崔东树表示。
自主品牌方面，6月零售销量52万，同比下跌18%，表现明显落后于德系和日系。自主零售份额31%，份额同比去年下跌了5%，创近年来份额新低。相对来说，自主品牌整体表现低迷，份额下跌态势未能扭转，压力巨大。
你卖一辆车，平均只能赚14元。换句话说，你卖车赚的钱买不到一斤猪肉。
车叔快评:一月轿车销量榜竟有这么多槽点!
1、年1月轿车销量排行榜 轿车方面，三缸英朗目前看来应该是彻底不行了，轿车三强产生了新的格局，轩逸、朗逸、卡罗拉旗鼓相当。
2、吉利帝豪在1月份的销量为22232辆，成功进入排行榜前十，排名第八名，也是唯一一款自主品牌车型。吉利帝豪作为吉利家族销量担当之一，一直表现很不错，而在2020年取得了开门红的好成绩。
3、年销量138271轩逸官方指导价：98-115万级别：紧凑型轿车轩逸是东风日产下面的一款紧凑型家用轿车，这款车在市场上火热得供不应求。
4、上汽大众在本年九月上汽大众依旧夺得了销量冠军，它旗下的最有代表性的几款车口碑也一直很高，比如朗逸、帕萨特等，九月售出123501辆，同比下降21%。
5、上面这句话用来形容五菱宏光MINIEV也很适合，在其上市头两年，销量节节攀升，完全没有一个强有力的竞争对手，甚至热销到多次拿下轿车市场销冠，并一直保持前三甲。
6、夹在雷凌与卡罗拉之间的第七位即为吉利帝豪，也是榜上唯一一款国产轿车，当然这个结果并不令人意外，毕竟帝豪的销量表现向来出色，属于为数不多能与合资轿车对打的国产车，算得上国产轿车中的常青树。
