汽车尾部对比评测（汽车尾部叫什么名字）

摘要： 本文目录一览：1、合资B级轿车横评,大众帕萨特对比丰田亚洲龙和别克君越2、...

本文目录一览：

• 1、合资B级轿车横评,大众帕萨特对比丰田亚洲龙和别克君越
• 2、曾经的梦想车系列:理想中的5系GT,现实中的6系GT!
• 3、汽车尾部“一根”排气管和“两根”有什么差别?
• 4、七款尾部颜值出色的车,印度
• 5、吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测
• 6、丰田普拉多追尾大众桑塔纳,为何车主说普拉多也不耐撞?

合资B级轿车横评,大众帕萨特对比丰田亚洲龙和别克君越

值得一提的就是丰田亚洲龙全系标配了10个安全气囊，这也保证了车内人员的安全性。

帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。优势：车身尺寸、车内空间大，0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

车身尺寸上君越的长宽高以及轴距均大于亚洲龙，但是区别并不大，不影响实际用车体验，需要去4s店实际感受对比。

大众迈腾、别克君越、大众CC和马自达阿特兹等车型的评分也都在9分以上 迈腾排名第23位，排名表现不是很理想。标致508L排名第32位，口碑评分为9分 丰田亚洲龙排名第34位，口碑评分为88分。

曾经的梦想车系列:理想中的5系GT,现实中的6系GT!

1、现在谁都明白，宝马6系GT就是5系GT的接班人，但是以车型从属来说，6系原本就是一个独立车系，而目前在售的宝马8系也是一个独立车系，所以传统意义上的宝马6系已经停产了。

2、易车讯据德国媒体《BimmerToday》最新报道，消息人士称宝马6系GT（G32）将于今年停产，并且无任何继任车型计划。随着6系GT的停产，宝马再无GT车型在售。

3、宝马6系GT是一款中大型汽车，这款车的长宽高分别是5103毫米，1904毫米，1550毫米，轴距为3070毫米。宝马6系GT是宝马5系GT的换代车型。宝马6系GT，宝马5系GT的换代车型，并纳入6系的产品序列进行销售。

4、上一代宝马5系GT是从当时标准轴距的 宝马7系 底盘上诞生的衍生车系。虽然被称为5系成员，但其实是名副其实的7系小弟。不过，由于5系和7系共享平台，这一代6系GT拥有更多5系的功能。

5、系gt和6系gtgt6系6系gt使用了0t涡轮增压发动机，其最大马力是258ps，最大功率是190kw，最大扭矩是400nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。6系gt的前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。

汽车尾部“一根”排气管和“两根”有什么差别?

1、一根排气量小，两根排气量大。所以大排量的车才会用两根或两根以上的排气管。每辆车出厂前厂家都做好了发动机跟排气系统在日常使用情况下的最完美匹配。一根两根用处都是一样，不一样的是为了匹配发动机的工作状况。

2、发动机启动时，会吸入一些空气，发动机燃烧后的废气会通过排气管排出。由于汽车废气离开发动机时压力大，噪音大，因此使用排气管降低噪音。这样，汽车在行驶时会更舒适，不会听到汽车发出太多噪音。缓解汽车振动。

3、首先是排气背压的影响，排气管的长度越长，排气随管路的填充量越多，管路流动损失越大，排气背压就越大。但是再大影响大不过排气管消音器的影响。

4、虽然排量不是很大，做两根的显得漂亮。其实车子怠速状态下，只有一根排气管是出气的，另一根就像是摆设，最多起一个辅助作用。

5、汽车排气管数量的不同，表现在汽车噪音上。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

七款尾部颜值出色的车,印度

所以尾部设计亮眼的产品很难得，而论尾部颜值，这七款车还是非常出色的。

以轿车领域为例，这也是合资车最擅长并且发展最为成熟的领域，从销量榜单前十来看，很大比例都是合资车型，仅有一款吉利帝豪国产车型跻身前十。

保时捷718整台车非常精致，青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感，也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错，就算是今后不再满足使用，也亏不了太多。

哈弗F7定位于AI智能网联suv，哈弗集全球优势资源打造的中国品牌首款全球车。凭借最懂你、最舒适、最智能安全、最贴心、最具颜值的五最产品力优势，哈弗F7上市一年多，深受年轻消费者喜爱。

铃木这款高档掀背车自2015年首次在印度市场推出，5年光景卖出超过80万辆。铃木BALENO配备2升汽油发动机，功率为82马力和113牛米。还提供轻混版，输出功率略高于89马力，而扭矩一样。两个动力系统都与5速手动变速器匹配。

然而在近期，小编得知本田在印度又亮相了一款新车，并且还是比较经典的CB系列，印度方面的名字则是本田HNESS 350，而国内名字则是CB350，相信不少车友。对于这款车型还是知道一些的。

吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测

1、在动力方面，2024款吉利几何E萤火虫全系配备60千瓦电机，最大马力82匹，峰值扭矩130牛·米，电池材质为磷酸铁锂电池，267度电池续航里程301km，33度电池续航里程401km，支持最大对外3kW放电功率。

2、通过数据不难发现，在车身尺寸方面，几何E玲珑虎明显要比比亚迪海鸥飞翔版长。

3、通过数据我们可以看出几何E萤火虫的好身材，与哪吒V和零跑T03比较，车身宽度和轴距都是最大的，这就可以带来更宽敞的车内空间。

4、这两款车总体来说几何E更适合新车一族。以比亚迪为目标是目前所有新能源汽车制造商都在考虑的问题。几何E的性价比策略可能会取得相对较好的结果。

5、这主要得益于几何E萤火虫的车身宽度，达到1765mm，带来内部空间的宽敞基因。

6、随着比亚迪海鸥、五菱缤果的到来，小型纯电车市场的竞争也愈来愈烈，继哪吒V迎来换代后，吉利新款几何E也即将登场。新车命名为几何E萤火虫，针对造型以及配置进行升级，提供301km和401km两种续航，有望于8月18日正式上市。

丰田普拉多追尾大众桑塔纳,为何车主说普拉多也不耐撞?

不耐撞。丰田普拉属于日系车，日系车主要的特点是省油，车重量轻，以节约资源为目的汽车，安全性能相对德国要低，所以丰田普拉多不耐撞。

普拉多这款车返修率特别低，所以才会有人说出丰田霸道开不坏。

普拉多有防撞钢梁的厚度。日本车，你懂的。但是，你不要对防撞梁的厚度那么敏感。防撞梁再粗，也不能成为车祸中的救命稻草。看看丰田普拉多碰撞测试的视频。速度是每小时60英里。车撞得有多严重。如果速度超过每小时100英里。