摘要：
本文目录一览：1、中国冠军到世界冠军,比亚迪销量再创新高,助力中国汽车出海2、... 
本文目录一览：
- 1、中国冠军到世界冠军,比亚迪销量再创新高,助力中国汽车出海
- 2、自主品牌一哥之争,吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹?_百度知...
- 3、大众汽车每年的研发经费高达千亿,它们的钱都花到哪里去了?
- 4、一汽研发红旗真的用了500亿吗?
- 5、全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
中国冠军到世界冠军,比亚迪销量再创新高,助力中国汽车出海
比亚迪2023年1-6月份售出1256万辆新能源汽车，仅用半年的时间便达成了2022年2/3的销量，从容成为中国市场的新能源汽车销量冠军。
转眼间，2023年上半年已结束，各大车企“期中考试成绩”陆续放榜，而作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪凭借1256万辆的销量成绩，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，成功创下中国式发展奇迹。
-6月以色列汽车销量冠军……在新西兰比亚迪紧追特斯拉，在纯电车型销量榜上也排第二。中国智造以实力出圈。引领、把握了全球新能源浪潮之后，比亚迪已经不单纯是中国车企，而是一个全球车企，并且成为诸多细分市场的冠军。
自主品牌一哥之争,吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹?_百度知...
1、目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。
2、吉利汽车 吉利汽车成立于1997年，在中国拥有超过2600家销售服务网点。经过多年的发展，吉利汽车已经成为国内最大的自主汽车品牌之一。它的产品涵盖轿车、SUV等多个细分市场，其中SUV车型尤其受到消费者追捧。
3、长城和比亚迪更胜一筹，这2个基本没有权贵后台，但是，厚积薄发，进步实实在在放在那里的。个人认为，标题中此外的品牌，心不在造车而在圈钱上。
4、按照我的排序，现阶段汽油方面长安奇瑞比亚迪吉利，新能源方面，比亚迪吉利奇瑞长安。 吉利：坐拥宝藏的潜力股 我认为吉利潜力最大，但也仅仅是潜力而已，但现阶段在三大件的技术积累上还不如其他三个对手。
5、所以，新车君最看好的三家自主品牌，分别是吉利、比亚迪和五菱/宝骏。大家看到我把五菱/宝骏放到第一阵营，可能很多人会意外吧，不急，咱们慢慢说。
大众汽车每年的研发经费高达千亿,它们的钱都花到哪里去了?
1、首先一款成熟优秀的 汽车 发动机，研发时间从立项到可以上线使用，一般需要10年左右；费用折算人民币约在百亿左右，如果一汽成功实现了三款自主发动机，那么在发动机研发的投资就可能达到300亿人民币。
2、汽车 生产商的新车都是给到4S店的，并且也会对4S店的各个流程、硬件设备做出统一的规范标准，也会定期对4S店的执行过程进行检查。所以，去4S店还是最为稳妥的渠道。
3、布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙14新款车下线。
4、世界上行驶最长时间的 汽车 ，是一辆1966年生产的沃尔沃轿车P1800，而这辆车总共的行驶里程数已经超过了418万公里，不过不知道修车花了多少钱。
5、而女性的美也多种多样，少女有她们的懵懂和对未来充满向往的生机勃勃，青年女性有她们坚强和端庄，到了中年又有她们的沉静和睿智，老年也别有一番韵味，脸上所呈现出来的表情会更加丰富。
一汽研发红旗真的用了500亿吗?
1、红旗研发用了500亿，这是一汽高层自己宣传出来的，我觉得他们的本意是想说明红旗有多牛的，结果反而打了自己脸，所以只能说一汽的公关很差，高层很蠢而已，不见得一汽研发红旗真花了那么多钱。
2、一台车研发要花费大量的费用，最有名的是红旗轿车，一汽用了500亿研发。虽然这有点夸张，但是，研发一台全新的车，确实需要10几以以上。因为需要技术人员，调试设备，需要很长的周期。
3、作为发展了几十年的国产老企业，也是资历最老的，记得前几年，一汽集团更是投资了500亿资金研发，就是为了能够把红旗这个品牌打出去，能做得更好。
4、最早是用的德国的690.v8发动机。后改装美国的488型发动机，现在红旗L5配备了由我国一汽自主研发的V12发动机。
5、红旗一年产品研发经费预算达到500亿，坚信许多车主都是在在网上看久该类的观点，尽管真实有效尚需调查，可是这并不影响其成为了许多车友们调侃一汽集团的“笑点”，归根结底，便是红旗在历史上存有很多的拉皮车。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
受新冠肺炎疫情全球流行的影响，2020年车企经营形势极为严峻。可以看到，各大跨国车企正在施行一系列措施降本增效，例如裁员、缩减研发费用、寻求政府帮助等等，但在这场全球性的疫情面前，几乎没有任何车企可以“幸免”。
在平台造车方面，吉利的经验以十年计算，包括e-CMA和浩瀚架构等智能新能源架构，将全面覆盖主流细分市场，“智能化+架构化”，“技术黑盒子+白盒子”，实现技术降本、模块化降本、规模化降本，产品成本将会形成绝对领先优势。
近期，很多车企都发布了2019年财报，除了财报中的营收情况外，研发投入和研发方向也是大家关注的重点。
降本增效、创新+大规模量产，这将是接下来汽车行业的全球主线，接下来可预见的是“全球巨头都已经率先转变，腰部尾部企业，必须加速跟上”。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
汽车生产制造成本的降低都是造成汽车降价的关键因素。用以生产制造汽车的不锈钢板材，铝型材等原料的价格降低，每个车企精减人力成本，金融机构贷款的利率下降，这种要素都让车企拥有较大的降价室内空间。先讲说产品研发成本。
如果说，其它车企选择轻资产是为了降本增效，那么L则可能完全没有投入重资产的理由。显然，L品牌是站在了上汽集团这个巨人的肩膀上，而可调用的资源如此丰富，则让他们有能力更多投入在新产品、新技术的研发上。
