摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌车主素质的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌车主素质的解答，让我们一起看看吧。你们认为开哪个品牌的车主素质最差？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌车主素质的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌车主素质的解答，让我们一起看看吧。
你们认为开哪个品牌的车主素质最差？
素质和品牌基本没有啥太大的关系，开F0的和奔驰宝马的人基本一样，
现在：金融产品的多样性，使得很多人可以享受高档的驾车体验，以至于渐渐模糊了层次，品好，德行。
高档汽车的人也有蛮横无理的，低端车主也有谦卑有礼的。
真真是没有办法单凭品牌就可以判断素质实在太片面了。
在杭州，“车让人”的素质为何如此之高？
很多人都说杭州车让人罚出来的，其实本地人负责的告诉你，就是习惯养起来的。最早是公交车开始带头要求让行，0几年吧，忘了，那时候感觉，噫？公交怎么让行人了，感觉挺有礼貌啊，渐渐地就跟着让行，你自己走斑马线有车让你，自然会换位思考。后来人家说的什么罚款，是政府为了更加完善全区执行和规范化做的，而且在杭州开车的人都知道，你做不到每次都精准让行，有时候车速快，没看到，来不及避让，总有几次没避让的，但大多数扣分是扣不到的，真正被扣的几率有多少？还是主要靠个自觉。什么罚款罚出来的都是自己没经历过整个阶段的，或者就是自己呆的城市没做好，然后键盘口喷。
杭州的拥堵从让行开始了，现在城区这样人为造成的大堵特堵天天上演。造成的损失无法估量。比如车辆磨损、排污、让行导致事故、公交司机内部罚款、公交司因为让行带来的疲劳度增加工作量无法想象。说实话这个真不可取，国外做的再好应该的因为他们人口太少，交通压力不大，人口如此密集居然想出来这人造巨堵招数，令人费解。
我经常开车在杭城跑来跑去，也经常坐公共交通工具，我不这么认为，车让人真的很少，主要市区好点，市区密集的探头，大多数人都知道了不让人要罚款。在市郊让你才怪！我经常推推车带宝宝逛，过马路的时候，多数人不会让，甚至还抢道按喇叭，我就曾经在路口观察多次，十辆车仅仅有一个斑马线让过。昨日我老婆和小区邻居一起坐公交去万宝城，两个妇女抱着小孩，全车没人让座，这是我看到真实的杭州。
说句实话，车让人就是罚出来的。当时骂声铺天盖地，尤其是外来务工的“货拉拉”们，骂的最凶。
后来呢，先是要求出租车 公交车执行，再后来大家跟着做。久而久之，变成了习惯。突然发现，这么做也挺好。大家习惯了，也就觉得抢那么几十秒，核战争其实打不起来。让一下行人，美国总统也死不了...
每个人司机也都知道，自己总有走路的时候，我让你其实就是你让我，逐渐的名片也就形成了。
当然，不要否认，来杭州的外地车并不习惯让人，还有部分女司机和年轻潮男也不让人，尤其是上班高峰，抢跑的事也不是没有。但整体绝对全国最好。
我其实想说，司机相对路人，就是强势群体，看过美国Google的一个人工智能设计(无人驾驶)争论新闻:一辆车在两边都是墙的路上行驶，突然一个路人出现在前方不该出现的路上。这时ai到底决定撞人还是撞墙？
最初的设定以法律为标准，因为行人全责。但后来因不人性化取消。再后来，以损失设定(也就是赔的少)，结果还是撞人...最后所有科学家一致决定撞墙，原因就是在车里面的人有各种安全措施，最多是受伤，但如果装路人那么路人必死。
礼让，就是文明！
文明，源于法律，却高于人性！
到此，以上就是小编对于汽车品牌车主素质的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌车主素质的2点解答对大家有用。
