摘要：
本文目录一览：1、2021款奔驰GLC还是铝换钢吗2、... 
本文目录一览：
- 1、2021款奔驰GLC还是铝换钢吗
- 2、?奔驰GLC碰撞结果优异,铝换钢并未对其产生影响
- 3、“铝换钢”算什么?这几款豪车直接换“塑料”了,来了解一下
- 4、2022款奔驰还是铝换钢吗
- 5、如何评价国产奔驰“铝换钢”现象呢?
2021款奔驰GLC还是铝换钢吗
款奔驰c级采用的是铝合金定型钢材车身。奔驰C260L车型拥有同级别车里面出色车身尺寸条件，这款长轴版的车型看起来真的非常的修长，而且比标轴的更加协调好看，一点也不别扭。长度4784mm，宽度1810mm，高度1457mm。
款奔驰还是铝换钢。据外媒披露，2022款奔驰GLC或将采用更多的铝合金材料，车重将有望减轻50公斤，而动力方面或将广泛使用48V弱混系统，2022款GLC在满足排放的前提下，还能带来更充沛的动力表现，这是比较难得的体验。
例如，在2020年7月，奔驰 GLC被暴露为四轮驱动系统无用 巧合的是，家用奔驰 GLC前挡泥板和引擎盖已从铝合金材料替换为钢。
款奔驰GLC是全系标配铝合金轮毂。铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多车主的青睐。
?奔驰GLC碰撞结果优异,铝换钢并未对其产生影响
1、北京奔驰GLC L在25%偏置碰撞中的表现出色，驾驶舱结构完整，A柱没有发生明显形变，前轮在碰撞后脱落，并未挤压车内腿部空间。车内主驾驶安全气囊、侧气帘和膝部气囊正常打开，碰撞时假人并未发生明显位移。
2、这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。
3、奔驰GLC前、后进行低速碰撞后，总共维修费用为709796元，这个价格也差不多能入手一辆飞度新车了。
4、近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。
5、但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前铝换钢这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。写在最后 奔驰GLC，本来就有奔驰品牌价值的背书，现在质量检测更是为它的口碑进行了强化。
6、第一位亮相的是我们传统豪华品牌奔驰旗下的车型——奔驰GLC。但其实，一辆车的碰撞安全性如何，和品牌豪华程度没有绝对的关系。
“铝换钢”算什么?这几款豪车直接换“塑料”了,来了解一下
1、这几个案例中别说是“铝换钢”，甚至还将传统的钢材结构件直接换成了“塑料件”。而这，甚至还是正面意义的升级行为。
2、房子装修需要的工种主要包括设计师、施工队、水电工、木工、油漆工等。
3、根据您的要求，对于100平米的房子进行简约风格的装修，预算在五六万是可以的。然而，具体的装修费用还是会受到地区、材料选择、工艺要求等因素的影响。
2022款奔驰还是铝换钢吗
我当初就是觉得GLC中控和刚上市的E级差了一代的设计，所以果断买了铝换钢的E，当然GLC也铝换钢了，国产都不厚道，现在看来，新E是奔驰双屏中控的第一台上市车型，随后在A级和GLE上包括前GLB上***。
年奔驰e300l是铝。奔驰e300l发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
改装了减震器。减震器更换以外还更换了减震器的安装塔，把钢的换成了铝合金的。作为一个企业来说知错能改善莫大焉，当然改的结果是不是能解决之前的问题还要持续观察。
如何评价国产奔驰“铝换钢”现象呢?
而其强度非常高，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢。当然，又轻又硬不可能还更便宜的，作为汽车零部件的话，铝合金部件的制造成本和维修成本都要比普通钢材部件要高。
这个太正常了，主要是为了降低成本，不光这个，那个探界者不也是更换了钢制的了嘛。
奔驰原因：据奔驰官方解释，他们之所以将部分E300L车型的车身材料从铝合金换成普通钢材，是为了满足中国市场对于后排空间的需求。普通钢材比铝合金更加适合在车身结构上进行调整和改动，以增加后排乘客的腿部空间。
简单来说，奔驰认为钢换铝可以综合降低成本增加竞争力，为什么？因为C上就是这样干的，而C的销量是有目共睹的。对潜在消费者来说，在意的人比不在意的人少，那么这个决策就算成功了，C就是前车之鉴。
奔驰E级车到底有没有铝换钢？事实上是有的，抖音车评人说奔驰E级车的四门两盖都是铝换钢，实际上这是一个错误。海外版本的奔驰E级车四门也是钢制结构，前后机盖是铝合金结构。
